前言： 民航的锂电池航空运输规范 近日，国家民航总局对2020年1月1日开始的锂电池空运需要的UN38.3试验概要提出规范要求：2019-2
民航的锂电池航空运输规范
近日，国家民航总局对2020年1月1日开始的锂电池空运需要的UN38.3试验概要提出规范要求：2019-2020版国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》规定， 2003年6月30日以后生产的锂电池电芯或锂电池的制造商和随后的销售商必须提供联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3 第38.3.5 段规定的试验概要（以下简称UN38.3试验概要）。UN38.3试验概要须自2020年1月1日起强制执行。
中国是锂电池最大的生产国和重要的市场，但由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，因此锂电池属危险品，包装和运输，如处理不当，燃烧爆炸事故时有发生。
8月27日，国航一架A330飞机在北京首都机场过站时，突发大火…疑似因锂电池货物爆炸引起货仓起火，价值17亿元的国航飞机毁于一旦！
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外部短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
今后在锂电池运输前需要将“UN38.3试验概要”提供给承运人(包括航空公司,船公司等)等相关人员，规定要求在2020年1月1日开始，但根据经验，部分承运人会提前执行，因而需及早加以关注和了解，建议涉及锂电池运输的货主货代们相互转告。